当揭阳潮汕国际机场以千万客流巩固其"流量门户"地位的同时，湛江吴川国际机场正以一条飞往万象的航线权威配资之家官网，悄然打开粤西作为"战略支点"的新角色。
2025年底，广东西翼的湛江吴川国际机场，在转场三年后终于迎来首条直飞老挝万象的国际航线，实现“从0到1”的突破；次日，东翼的揭阳潮汕国际机场，则宣布年旅客吞吐量突破1000万人次，迈入“千万级俱乐部”。
一边是蓄势待发的“破冰”，一边是千万级的晋升。东西两翼机场，分别迎来突破性的节点，当前广东正在通过打造功能互补、各具核心优势的区域枢纽，在全省乃至更大范围内构建起一个既能高效内联、又能强势外拓的立体网络，重塑区域发展的竞争优势。
两翼“共振”：
高歌猛进与蓄势待发
2025年12月23日19时许，湛江吴川国际机场停机坪上，随着老挝航空 QV863航班平稳降落，并缓缓通过象征民航最高礼仪的"水门礼"，标志着湛江吴川国际机场2022年转场投运以来首条国际航线正式通航，也是外籍航司首次开通粤西国际航线，开启粤西联通东盟新通道。
湛江地处粤港澳大湾区，海南自由贸易港，西部陆海新通道三大国家战略交汇点，是中国大西南、华南地区通往东盟最便捷的沿海城市。
作为国家一类国际航空口岸，湛江吴川国际机场自2020年1月国际及地区航班停航以来，粤西群众跨境出行长期依赖广州，深圳等外地口岸，不仅增加了时间与经济成本，更制约了区域融入国际产业链，供应链的效率。
湛江吴川国际机场坐落于湛茂两市几何中心，与广湛高铁，深湛铁路，广湛高速，渝湛高速等交通干线无缝衔接。此次航线开通，不仅搭建起粤西直通东南亚的快速"空中桥梁"，同时让空港枢纽与湛江港、中欧班列、中老铁路形成国际海陆空多式联运体系，进一步强化了湛江作为"一带一路"海上合作战略支点城市的辐射功能。
东翼的揭阳潮汕国际机场，则稳居"流量枢纽"之位。2025年12月24日，乘坐南航CZ5172航班（潮汕-武汉）的沈女士，幸运地成为潮汕机场2025年第1000万名旅客，标志着揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跨入千万级机场行列。
千万级的年客流量意味着其每天平均服务近3万名旅客，航线网络四通八达，连接着国内67个城市及东南亚主要航点。作为广东第四个千万级机场它已是粤东地区的空中门户，其繁忙程度是粤东西北几大区域枢纽机场中经济活跃度最高的。
拥有千万级机场是衡量城市和区域现代化的重要标志之一。截至2024年，我国境内263个民用运输机场中（港澳台地区数据另行统计），千万级机场有40个，其中36个为直辖市、省会城市、计划单列市机场，4个为非省会地级市机场（三亚机场、珠海机场、温州机场、无锡机场）。揭阳潮汕机场跻身千万级行列，为今年新进入“千万级机场俱乐部”的非省会、非特区城市机场，更助力广东成为全国首个拥有四个千万级机场（广州白云机场、深圳机场、珠海机场、揭阳潮汕机场）的省份。
协同联动：
“以大带小，以小促大”
一个接下来要冲刺2000万人次的客流，再上一台阶；一个则仍在完善网络，奋力打开局面。
两者间的显著差距，首先是经济腹地的能级悬殊。揭阳潮汕国际机场直接服务汕，潮，揭三市，拥有超千万人口，且民营经济和商贸活动极为活跃。作为著名侨乡，其旺盛的商贸，探亲和跨境电商需求，天然支撑了高频次的航空出行与高附加值的货运市场。
湛江吴川国际机场所处的粤西地区，产业结构相对偏向农业与重工业，产生的航空出行需求以基础的公务和探亲为主，消费能力和高频商务出行需求相对较弱。
另外一方面，两者的交通竞争格局迥异。在粤东，揭阳潮汕国际机场牢牢占据了区域航空出行的核心地位。作为基地航空公司，南航通过优化航线网络、强化国产民机运营、加强客源组织等组合拳，为揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量达千万级注入强劲动力。2025年，南航继续加密潮汕-广州、潮汕-北京重点枢纽航线，实现从早到晚均匀覆盖。同时，通过优化航班时刻衔接，吸引梅州、汕尾等周边城市旅客经潮汕机场中转，并投放潮汕始发中转至新疆阿勒泰、甘肃张掖、内蒙古乌海、黑龙江绥芬河等联程产品，极大丰富旅客的出行选择。
2025年截至12月，南航在潮汕机场进出港的中转旅客数量为15.2万人次，同比增长52.6%。
湛江吴川国际机场方面，高铁网络对中短途航线形成强劲分流，广州、深圳等核心枢纽通过高铁高效吸附着粤西的高端商务客流。天空中，它不仅要应对省内珠三角三大国际枢纽的虹吸，还直接面临邻近的广西玉林、南宁等地机场的跨界竞争。对于两广交界区域的旅客而言，选择航线网络更密集的南宁机场时常是更便利的选择。湛江吴川国际机场，可谓身处“多方围城”。
尽管现状有差距，但两个机场都是广东"3+4+8"世界级机场群布局中关键的"4"个地区性枢纽，承担着不同的战略使命。
近年来，广东机场集团立足广东省区域协调发展战略与《粤港澳大湾区发展规划纲要》部署，结合所管理各机场地理位置、市场需求、资源禀赋及发展现状等差异化特征，构建“以大带小、以小促大”的协同发展格局，实现全省航空资源效能最大化，助推珠三角地区与粤东西北地区协调发展。
跻身千万级机场行列，加速了区域要素流动，为粤东高质量发展注入强劲动能。《汕潮揭都市圈发展规划》提出，要构筑都市圈城际轨道网络，强化机场高铁联运站与机场衔接，建设空铁联运枢纽，带动揭阳空港经济区发展。目前，揭阳潮汕机场已引入梅汕高铁和在建的粤东城际铁路，同时与汕昆高速，甬莞高速连接形成四通八达的交通网络。随着粤东城际铁路建设推进以机场为中心的粤东综合交通枢纽即将全面建成，揭阳潮汕机场将进一步融入汕潮揭"半小时通勤圈"和粤东地区"1小时交通圈"，便捷三市资源要素流通和民间往来，加快汕潮揭一体化进程。
从区域发展全局看，湛江吴川机场新的国际航线开通，进一步推动粤西深度融入中国—东盟自由贸易区建设，为广东打造新发展格局战略支点提供重要支撑。未来，机场还将加速开辟更多东盟重点城市航线，全力打造面向东盟的门户机场；同时还将依托广州、深圳丰富的国际航线资源，从湛江吴川国际机场出发经广州、深圳中转，可便利抵达德国法兰克福等与湛江往来比较密切的国际城市，让湛江与世界联通。
依托这条空中金桥，湛江将深化与东盟国家在绿色钢铁、绿色石化、现代农业、文旅康养等领域的产业协作，推动“机场+临空经济”联动发展。通过吸引东盟企业投资兴业，助力湛茂都市圈建设成为广东沿海经济带新增长极，为省域副中心城市建设注入强劲动力。
未来关键词
“提质”深耕流量&“破局”跃迁枢纽
从2023年的718万人次，到2024年的866万人次，再到2025年突破1000万人次，作为全省第四个千万级机场，揭阳潮汕国际机场实现跨越式增长。近年来，揭阳潮汕国际机场通过启动跑道延长及站坪扩建、航站区改造扩容等重大工程，现拥有超11万平方米的现代化航站楼、40万平方米的停机坪和46个停机位，飞行区等级达4E级，可满足年旅客吞吐量1450万人次保障需求。
湛江吴川国际机场仍处于枢纽功能的"建设期"与"突破期"。虽然硬件上已是高标准的4E级干线机场，但直至2025年底，才借由一条每周三班，飞往万象的航线，填补了国际航线的长期空白。其2025年暑运55万人次的客流量，虽显增长，但基数与前者相去甚远。
今年4月，湛江市人民政府、茂名市人民政府与广东省机场管理集团有限公司在湛江吴川国际机场签署《共同加快推进湛江机场高质量发展促进湛茂都市圈建设战略合作协议》。三方将通过协同合作、资源整合，全面提升湛江吴川国际机场对区域协调发展的支撑和服务功能，有力推动湛茂都市圈一体化进程，更加快速地融入大湾区一小时生活圈。
为提升城市区域竞争力，粤西的枢纽建设正在从“航空+ 高铁+ 高速”更广域层面推进。凭借广湛高铁建成开通的东风，正在加快推进合湛高铁，湛海高铁等重大铁路项目，打造东南西北全方位高快速铁路通道，构建"四通八达，内联外畅"的现代化高速铁路网络体系，进一步巩固和提升湛江作为全国性综合交通枢纽城市，全国铁路枢纽城市的地位。
不仅铁路线网在提速，粤西路网也在加快建设。12月28日，由中铁三局参与建设的阳春至信宜高速公路建成通车，阳信高速是广东省高速公路网"十二纵八横两环十六射"主骨架布局中"七横"的重要组成部分，全长141.91公里。至此，阳春至信宜、高州等地时空距离大幅缩短，粤西与粤港澳大湾区、广西北部湾经济圈的衔接效率显著提升。
展望未来，揭阳潮汕国际机场的关键词是"提质"与"辐射"。在千万级基础上，它正向2000万客流目标迈进。湛江吴川国际机场的未来关键则在于"增量"与"破局"。此次开通直飞万象航线，绝非仅仅是增加一条航线，其战略象征意义巨大。它未来的突破，旨在激活粤西的开放潜能，这也是从"通道"迈向"枢纽"的关键一跃。
采写：南都N视频记者 钟丽婷 权威配资之家官网
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